Auch der Schweizer Markt steht vor einer Elektromobilitätswelle. Viele Firmen begründen den Einsatz von Elektromobilen mit deren CO2-Freiheit und einer grösseren Nachhaltigkeit. Welche Trends gibt es, und welche offenen Punkte bedürfen einer Klärung? Autor Rüdiger Sellin hat sich auf diesem Gebiet näher umgesehen und fasst seine Ergebnisse im Artikel ab Seite 38 der aktuellen Ausgabe der Elektrotechnik zusammen.

Der 3. Kongress des «Schweizer Forum Elektromobilität» im Verkehrshaus Luzern vom Februar befasste sich mit den nachfrageseitigen Herausforderungen und künftigen Kundenbedürfnisse. Neben den neuesten Fahrzeugen, Dienstleistungen und Forschungserkenntnissen wurden auch die Arbeitsergebnisse aus dem Kompetenzzentrum «Schweizer Forum Elektromobilität» der Öffentlichkeit präsentiert, so etwa die «Schweizer Road Map Elektromobilität». Den gesamten Nachbericht von Chefredaktor Hansjörg Wigger lesen Sie in der aktuellen Ausgabe der ET Elektrotechnik ab Seite 34.

Eine Million Elektroautos sollen laut Bundesregierung im Jahr 2020 auf deutschen Strassen fahren. Deutschland soll zum Leitanbieter und Leitmarkt für Elektromobilität werden. Um diese Ziele zu erreichen, müssen jedoch noch einige Herausforderungen überwunden werden. Daran arbeitet die deutsche Industrie mit Hochdruck und investiert in den kommenden drei Jahren bis zu 17 Mrd. Euro in Forschung und Entwicklung im Bereich Elektromobilität. Dies führt zu rund 6.000 Patentanmeldungen jährlich. Auf dem 1. Workshop zum Thema e-Patent am 1. Dezember im InterContinental Hotel Berchtesgaden erläutern die Rechtsexperten von Horn Kleimann Waitzhofer Patent-Strategien im Bereich Elektromobilität. Organisator des Kongresses ist die MunichExpo GmbH, Veranstalter der eCarTec, Leitmesse für Elektromobilität, die vom 18. bis 20. Oktober 2011 in München stattfand.weiter lesen

Am 25. und 26. Januar 2011 treffen sich im Verkehrshaus in Luzern zum zweiten Mal über 300 Vertreter aus Politik, Wirtschaft und Forschung, um gemeinsam am Schweizer Forum Elektromobilität die Rahmenbedingungen für die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in der Schweiz zu verbessern. Unter der Schirmherrschaft des Bundesamtes für Strassen und in Partnerschaft mit dem Touring Club Schweiz, Alpiq und Renault-Nissan werden bei der Neuauflage des Forums die privaten Vorhaben und öffentlichen Massnahmen mit den Beiträgen von über 40 Referenten diskutiert, die dem Elektroauto in der Schweiz den Weg ebnen sollen. weiter lesen

In Zürich hat am 22. Oktober das erste Migros-Geschäft für Elektrofahrzeuge und -velos eröffnet - der «m-way». Verkauft werden hier verschiedene Elektrovelos, -töffs und auch das skandinavische E-Auto-Model «Think City», welches als erstes E-Auto in ganz Europa zugelassen ist. Das wegen seiner Plastik-Karosserie auch «Plastik-Auto» genannte Gefährt kostet 46 500 Franken, erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 110 km/h und hat eine Reichweite von 160 Kilometern mit einer Akkuladung. Mehr zum Thema lesen Sie im verlinkten Artikel der Aargauer Zeitung ... weiter lesen

Die Redaktion Elektrotechnik war bei der Auftaktveranstaltung am Mittwoch dabei und hat unter anderem mit Vertretern von EKZ, Smart und Mobility über ihre Erwartungen an das jetzige Pilotprojekt und ihre Zukunftspläne und -visionen in Sachen Elektromobilität gesprochen.weiter lesen

Auftaktveranstaltung für das vierjährige Pilotprojekt «electric smart drive» in Zürich am Mittwochnachmittag: 50 elektrisch betriebene Smarts sollen bis 2014 gemeinsam von EKZ und ewz, smart und Mercedes Schweiz sowie dem Carsharing-Unternehmen mobility getestet werden. Vorrangiger Zweck: Wann wird Elektromobilität alltagstauglich? Und: Kann Elektromobilität auch im Carsharing eingesetzt werden? Die jetzigen 50 Elektrosmarts sind Teil einer Kleinserie von 1250 Stück, welche alle eine Geschwindigkeit von 100 km/h erreichen und etwa 135 Kilometer weit fahren können, bevor sie wieder aufgeladen werden können. Derzeit ist das Projekt ein in sich geschlossener Versuch, erst ab 2012 können auch Herr und Frau Schweizer einen Elektrosmart kaufen. weiter lesen

«Elektromobilität - Wege in die Zukunft sichern» - das war das Motto des ersten Elektromobilitäts-Gipfels in Deutschlandam 3. Mai. Autobauer und andere Wirtschaftsvertreter wollten von der deutschen Bundesregierung vor allem eines: Finanzielle Hilfen zum Aufbau einer Topposition innerhalb der Elektroautomobilindustrie. Eine VDE-Studie hatte der Branche kürzlich grosse Mängel bescheinigt. Seit Monaten gilt die Vereinbarung, dass die deutsche Automobilindustrie bis 2020 rund eine Millionen E-Autos aus deutscher Produktion auf die Strassen bringen soll. Im Gegenzug soll Angela Merkel die noch aus dem Konjunkturpaket der so genannten «Grossen Koalition» (Regierung aus CDU/CSU und SPD von 2005 bis 2009) stammenden Fördermittel für Elektromobilität in Höhe von 500 Millionen Euro kräftig aufstocken. Doch das Problem: Das Geld ist inzwischen als Teil des deutschen Kredits an Griechenland nach Athen abgeflossen ...weiter lesen

Bis 2020 will die deutsche Bundesregierung eine Million Elektrofahrzeuge auf die Strassen bringen. Eine jetzt veröffentlichte Studie des VDE Verband der Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik e.V. zeigt jedoch auf, dass hierfür in weitaus grösserem Masse geforscht und entwickelt werden muss, als bis anhin - und dass natürlich auch mehr Geldern dafür notwendig sind. Denn gerade in den Bereichen Batterietechnologien, der Leistungs- und Energiedichte, der Lebensdauer und der Sicherheit müssen grössere Anstregungen gebracht werden, damit das vom ehemaligen Bundesumweltminister Gabriel (SPD) erklärte Ziel eingehalten werden kann. weiter lesen